Если вы владеете автотранспортом, техникой или генератором на дизельном двигателе, то сталкивались с проблемами при использовании топлива. Дизельное топливо отличается необходимостью соблюдения правил безопасности при его транспортировке, хранении и использовании. Техника, работающая на таком горючем, требует внимания: неисправность вероятно закончиться серьезными, неприятными последствиями, в том числе финансовыми вложениями. Поэтому первый способ решения проблемы — грамотных подход к выбору поставщика.
Группа компаний Sevil входит в категорию надежных партнеров: наше топливо не замерзает и соответствует стандартам, а бизнес не уходит в простой из-за поломок и других неприятностей. Мы более 10 лет поставляем нефтепродукты для автотранспортных, дорожно-ремонтных и строительных компаний, агропромышленных предприятий по Москве и Московской области.
В этой статье поднимем главные вопросы о зимнем дизельном топливе и расскажем об аспектах работы с ним зимой.
Проблема бизнеса
Общая проблема
Зимнего дизельного топлива (или ДТ) не хватало всегда — также его не хватает и сегодня. Цены на данную продукцию постоянно растут, а объемы его производства в стране крайне малы. Раньше дополнительный объем появлялся благодаря блендингу (от слова блендер), когда в межсезонье дизельное топливо смешивали с керосином и получался товарный продукт. Затем Минфин пересмотрел политику акцизного регулирования , если ранее дополнительная уплата акцизов не возникала при смешении, то сейчас она есть. Это сделало процесс блендинга экономически нецелесообразным, что привело к снижению предложения на рынках России.
Проблемы владельцев предприятий
Часто владельцы бизнеса сталкиваются с проблемами из-за несвоевременной смены дизтоплива. Человек, отвечающий за технику, принимает решение заранее, какое топливо лучше заливать, обращая внимания на прогноз погоды. Если замерзнет топливо на стройке, то машины не заведутся, пушки заглохнут, а значит работы будут перенесены, что приведет к убыткам.
Но не всегда дело в несвоевременной смене дизельного топлива, часто причиной становится недобросовестные поставщики, для которых стоит единственная цель — получение прибыли. Нечестные продавцы, в стремлении заработать, под видом качественного дизеля продают низкосортную продукцию. Еще один вариант подмены – продажа летнего ДТ, по наиболее низкой цене, под видом зимнего. Результат подобного обмана предсказуем: это приводит к преждевременному износу деталей двигателя, потере мощности техники, увеличению затрат на ремонт и обслуживание.
Химико-физические свойства
Выброс парафина
В настоящее время автотранспорт с двигателем, работающим на дизельном топливе, пользуется высоким спросом как среди автовладельцев, так и среди бизнеса, особенно строительного. Это горючее представляет собой переработанную нефть, которая содержит парафиновые, кислородные, сернистые и азотистые соединения.
Давайте разберем, в каком топливе допустимо присутствие парафина. Зимнее предназначено для эксплуатации при отрицательных температурах, именно поэтому присутствие парафина в нем противопоказано. Важно отметить то, что он приводит к застыванию и полноценному передвижению горючего по топливной системе. Парафины мешают функционированию насоса и негативно влияют на качество распыления. Именно поэтому зимнее дизельное топливо обязательно подвергается процессу депарафинизации.
Что касается летнего дизеля, в его составе допускается присутствие парафина, так как в теплое время года особых проблем он не вызывает.
ГОСТ. Разделение на виды (М,Л,З,А)
В профессиональной среде часто понятие горючих материалов «солярка» и «дизельное топливо» воспринимают синонимами. Название солярка считается народным, но не все знают, что у этого слова есть вполне логичное происхождение. Когда ДТ только начали производить, внешне оно напоминало соляровое масло. Его тоже получали из нефти, и на заре своего появления оно стало чрезвычайно популярным, хотя преимущественно его применяли для смазки механизмов или в осветительных приборах.
Производство дизельного топлива регламентировано единым межгосударственным стандартом ГОСТ 32511-2013, который определяет характеристики 4 марок солярки для эксплуатации в разных температурных условиях:
- летнее дизельное топливо допускается использовать при температуре до -5 ᵒС;
- межсезонное дизельное топливо — при температуре до -20 ᵒС;
- зимнее дизельное топливо предназначено для эксплуатации при морозах до –38 ᵒС;
- арктические сорта выдерживают до –44 ᵒС.
Марки летнее и межсезонное делятся внутри себя на сорта, а зимнее и арктическое — на классы. Чем выше класс, тем выше предельная температура эксплуатации.
Главные различия между зимними и летними видами дизельного топлива заключается в их вязкости. Устойчивые к холоду сорта обладают низкой вязкостью, летние — высокой. Этот параметр обозначается сСт и может составлять от 1,5 до 6 единиц. В состав зимней солярки входит меньшее количество парафинов, также туда добавляют специальные декомпрессионные присадки. Это не дает топливу замерзать при отрицательных температурах, параллельно гарантируя высокоэффективное сгорание в двигателе. Присадки и отсутствие парафинов не сказываются на мощности и ресурсе двс (двигателе внутреннего сгорания).
В летнее дизельное топливо, наоборот, добавляют больше серы и парафина, что делает солярку вязкой. Эти компоненты кристаллизируются, когда температура окружающей среды опускается ниже 0 ᵒС. В результате возможна закупорка топливной системы, а для восстановления придется разобрать двигатель и чистить его изнутри. Необходимо тщательно удалить кристаллизованные молекулы парафина. Именно поэтому использование летнего дизельного топлива зимой губительно как для двигателя, так и для топливной системы в целом.
Температура помутнения и предельная температура фильтруемости (температура застывания) у ДТ
Владельцам бизнеса, использующие автотранспорт на дизельных двигателях/дизельных генераторах важно следить за условиями и факторами, которые могут поставить под угрозу эффективность, безопасность или срок службы двигателя. По сравнению с бензиновыми, дизельные двигатели более чувствительны к низким температурам. Поэтому, собираясь приобрести дизельное топливо в зимний период, Вам нужно помнить о параметрах температура помутнения и предельная температура фильтруемости.
Точка помутнения дизельного топлива — это температура, при которой парафин (вещество, содержащееся в любом ДТ) начинает менять свое агрегатное состояние. При этом в солярке образуются твердые непрозрачные кристаллы в виде хлопьев, топливо становится тягучем, но продолжает быть жидким. Использование топлива при такой температуре допускается.
Предельная температура фильтруемости — одна из основных качественных характеристик дизельного топлива. Это температура, при которой топливо замерзнет, то есть перейдет из жидкого состояния в твердое. Данный параметр всегда указывается в паспорте качества на продукцию, по нему вы определяете, подходит ли данный вид топлива вам сейчас.
Решение
Как предупредить, а если проблема случилась и на объекте ЧП, как предотвратить последствия застывания топлива.
Способ 1. Необходимо добавить керосин в дизельное топливо
Самый простой способ предупредить проблему застывания — добавить в топливо керосин. Многие опытные водители грузовых машин поступают именно так для того, чтобы заранее обезопасить себя от неприятных неожиданностей и не допустить остановку работы. Добавление керосина не наносит вреда автотранспорту, мотор работает так же, как и на чистом дизтопливе.
Кстати, наша компания доставляет керосин от 1000 литров по центральному региону России. Сделать заказ вы можете тут
Способ 2. Присадки
Для улучшения эксплуатационных свойств топлива допускается использовать присадки, не причиняющие вред здоровью граждан и окружающей среде.
Присадки для дизельного топлива необходимо добавлять до наступления морозов!
Например, антигель для дизтоплива — это депрессорная присадка, взаимодействующая с частицами парафина на стадии помутнения топлива под действием низкой температуры. Депрессор меняет форму и размер кристаллов парафина, не давая им соединиться в крупные скопления и забить топливный фильтр.
Найти их можете в любом специализированном магазине для автолюбителей, а также у оптовых поставщиков в интернет-пространстве/ Данные присадки не стоит использовать круглый год. Они предназначены для эксплуатации только зимой.
Способ 3. Разогрев
Если топливо все-таки замерзло, топопробуйте использовать источник тепла. Стоит помнить о том, что запрещено использовать открытое пламя, которое направлено непосредственно на технику. Безопасный и действенный способ — полив бака тёплой водой через хлопковый материал (марля, тряпка). Интенсивные источники нагрева используйте только в том случае, если используйте специальный материал в качестве экрана. При этом используются для большегрузных машин горелки, а для легковых – паяльные лампы.
Есть и другой способ: подождите, когда температура устремится вверх, и станет тепло. Парафины постепенно расплавятся, а топливо снова станет жидким и пригодным для использования.